“法拉利官方都购买小米SU7 Ultra来进行研究，这足以说明小米汽车的技术实力得到了世界顶级跑车品牌的肯定。”

不过也有一些外国网友对此表达了不同看法，他们指责法拉利不该涉足电动汽车领域。

图源：微博

小雷认为，在抵制电动化这件事上，意大利人基本处于全欧洲的“第一阵营”。所以当看到自家的民族品牌打算造电车，甚至还购入在他们传统观念里不屑一顾的中国产品来做对标研究时，可谓是戳到了意大利人的“痛点”。

毕竟，他们口中带着调侃意味的“拼多多版小米”竟得到了法拉利的认可，这是意大利人所不能接受的。

另外，昨天车圈知名大V陈震也就该事件发表了看法。

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他表示小米SU7在纽北赛道跑出了极为亮眼的圈速成绩，而法拉利身为超跑领域的标杆品牌，对这样一台表现卓越的性能车展开研究是再正常不过的事情。

而当被问到“法拉利为何不选择购买华为体系的车”时，陈震直截了当地表示：

“华为体系的车，核心技术优势主要集中在辅助驾驶这一块。但辅助驾驶和电机可不一样，它属于软件层面的技术。就算法拉利把车买回去，也很难在短时间内研究透彻。更何况，法拉利的品牌卖点从来都不是辅助驾驶或者智能座舱，所以它不选择那些‘界’系列的车，其实也是情理之中的事。”

陈震同时补充道：华为的实力究竟如何，从奥迪与华为在辅助驾驶领域展开全方位合作这一举动，不就足以说明问题了吗？

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话说回来，其实小米SU7 Ultra作为小米汽车旗下主打高性能的车型，不仅获得了法拉利的关注，就连通用、福特、现代这些汽车巨头也都曾采购该车型，并将其运回自家的研发部门进行拆卸分析、深入研究。

说到最后，不得不提小米此次收获了国际顶级超跑品牌对其技术实力的肯定。这无疑为小米在全球汽车市场的版图中进一步拓展影响力添上了浓墨重彩的一笔。

而且最重要的是，小米SU7 Ultra赢得了法拉利副主席皮耶罗先生的赞誉，小雷认为这更是对小米车型研发实力的有力背书。

说到最后，各位对于法拉利副主席皮耶罗老爷子开上了小米SU7 Ultra兜风一事有何感想？欢迎各位在评论区畅所欲言，分享您对此的独到见解与看法。